2 CV AZAM, 1 ére mise en circulation le 27/04/1966, immatriculation 1556 NK 10, carte grise collection, N° de série 1918743, 6 volts, 91046 km compteur, Le premier propriétaire était un agriculteur de Faux Villecerf (Aube, 10). Le propriétaire actuel l’a achetée en 1997. Il l’a démontée de toute pièce pour la traiter contre la corrosion (corps creux). En 2005, il nous précise avoir refait la carrosserie + peinture couleur d’origine de même que les freins AV et AR et la sellerie avec tissu d’origine. Cette voiture roule régulièrement. Le moteur est un échange standard d’époque de chez Citroën. De type A 53, il est conforme au modèle. Monté avec un embrayage mécanique classique, il offre une puissance de 18 CH. Le carburateur est un Solex 28 CBI équipé d’un frein de ralenti adapté à l’embrayage centrifuge. Le carburateur qui équipe normalement un moteur a embrayage mécanique classique comme celui-ci est un Solex 28 IBC. Le modèle 1966 reçoit des arbres de roue a cardans homocinétiques et des amortisseurs arrière télescopiques. Le châssis plateforme est sain. La carrosserie est en bon état bien que présentant des réparations sur les planchers à l’avant (la maladie des 2 CV) avec l’adjonction de tôles. Les portes avants sont articulées à l’avant comme toute les 2 CV depuis décembre 1964. Ce modèle de luxe se distingue à l’extérieur par ses renforts tubulaires de pare-chocs en inox, ses joncs en aluminium sur le capot, sur tous les joints de vitre, ses cerclages de phares chromés et ses enjoliveurs de roue. Le millésime 1966 voit l’apparition de la petite vitre de custode. Les accessoires extérieurs sont au complet. La peinture a été refaite dans le gris clair opaque d’origine dénommé « Gris Rosé ». A ce titre le tablier dans le compartiment moteur conserve sa peinture d’origine avec la pastille rivetée gravée « AC 136 ME » qui correspond au « Gris Rosé ». Le début de l’inscription au tampon de la date de peinture est toujours visible sur la droite avec un « 28B » qui correspond au 28 février. L’intérieur reçoit des sièges plus rembourrés du style de ceux de l’Ami 6. Les garnitures en tissus diamanté rouge sont neuves. Les sièges avant sont séparés ce qui correspond à une option normalement proposée à partir de septembre 1966. Cette 2 CV est équipée de ceintures de sécurité à l’avant qui étaient installées à l’époque. Voilà une voiture qui fera parler d’elle lors des rassemblements avec ses sièges diamantés rouges, sa date de peinture presque intacte et sa pastille « AC 136 » pour son beau gris rosé. Et en plus, elle vous emmènera à un bon rythme avec ses 18 CH. En un mot, vous ne serez pas obligé de monter les cotes en 2 ème. Le luxe quoi ! Pas d’essai dynamique