BMW 1986 M3 (E30) ERRATUM : merci de noter que la voiture ne démarre pas "moteur chaud" Carte grise française Châssis n° WBSAK010800842865 Certainement la plus performante et la plus aboutie des M3 qui nous a été confiée Equipée d’un moteur réalésé à 2 500 cm3 développant environ 286 ch, il permet des montées en régime jusqu’à 8000 trs/min sans jamais s’essouffler Le travail effectué est tout simplement hallucinant : vilebrequin équilibré, culasse Gr. A, papillons grosse fonderie (45/48), boîte à air carbone Motorsport, radiateur spécifique, boitier de gestion Magneti-Marelli… Pour encaisser cette avalanche de puissance, les trains roulants ont été revus et améliorés, on retrouve notamment 4 amortisseurs Bilstein retarés avec des ressorts Gr. N, des barres stabilisatrices de gros diamètre ou encore un pont autobloquant de Z3 M équipé d’un refroidisseur Esthétiquement très civilisée, notre M3 reprend la teinte gris Nogaro métallisé des Evolution II ; dans l’habitacle, on retrouve une sellerie cuir noir présentant une belle patine, on notera la présence d’un toit ouvrant D’origine française, cette M3 a été acquise en 2017 par son actuel propriétaire ; jouissive à conduire aussi bien sur le couple qu’à la limite, cette voiture a été réalisée sans limite de coût et s’adresse à un collectionneur exigeant Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente. French registration title ERRATUM: Please note that the car does not start when the engine is warm Certainly the best-performing and most accomplished of the M3s we’ve been entrusted with! Fitted with an engine rebored to 2 500 cc and developing around 286 hp, it revs up to 8000 rpm without ever running out of breath The work carried out is quite simply mind-boggling: balanced crankshaft, Group A cylinder head, large cast butterflies (45/48), Motorsport carbon airbox, special radiator, Magneti-Marelli management box, etc. To cope with this avalanche of power, the running gear has been revised and improved, including 4 Bilstein dampers with Group N springs, large-diameter stabiliser bars and a self-locking Z3 M axle fitted with a cooler Aesthetically very civilised, our M3 takes on the Nogaro grey metallic hue of the Evolution II, while in the cabin we find black leather upholstery with a fine patina, and a sunroof Originally from France, this M3 was acquired in 2017 by its current owner; fun to drive both on the torque and at the limit, this car has been made without counting the cost and is aimed at a demanding collector